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柴油高压共轨系统运行原理,这是我见过最直观的讲解!

发布日期2017-09-24浏览次数:3432

(1)输油

泵燃油总流程


燃油从燃油箱被吸入到进油泵,然后通过PCV 输送到抽吸机构。PCV 将抽吸机构抽吸的燃油量调整到必要的排出量,然后燃油通过出油阀被压送到油轨。


(2)燃油

排供油控制从进油泵输送的燃油经过柱塞抽吸。为了调整油轨压力,PCV 对排放量进行控制。实际操作如下所示。A) 每一个行程期间PCV 和柱塞的操作a)进气行程(A) 
在柱塞下降行程中,PCV 打开,同时低压燃油通过PCV 被吸入到柱塞室中。 
b)预行程(B) 
就在柱塞进入上升行程时,PCV 不通电并保持开启。此时,通过PCV 吸入的燃油没经过加压(预行程)而通过PCV 返回。 

a)抽吸行程(C) 
在获得所需排放量的最佳时机,提供电力使PCV 关闭,则返回通道关闭,同时柱塞室中的压力上升。因此,燃油流经出油阀(反向切断阀),然后被抽吸到油轨。具体情况是,PCV 关闭之后柱塞升程部分变成排放量,而且通过改变PCV 关闭正时(柱塞预行程的终点),排放量得到改变,从而使油轨压力得到控制。 
a)进气行程(A) 

当凸轮超过最大升程时,柱塞进入下降行程,同时柱塞室中的压力下降。此时,出油阀关闭,燃油抽吸停止。此外,PCV 由于被断电而打开,低压燃油被吸入到柱塞室。具体情况是,系统进入A 状态。



油轨 
A.油轨功能和构成 
·油轨的功能是向各气缸喷油器分配由输油泵加压的燃油。 
·油轨的形状取决于车型,同时零部件也随之改变。 
·零部件为油轨压力传感器(Pc 传感器)、压力限制器,有些车型上还有流动缓冲器和压力限制阀。

a.压力限制器如果压力异常高,则压力限制器打开以释放压力。如果油轨中的压力异常高,压力限制器工作(打开)。它在压力降低到一定水平之后恢复(关闭)。由压力限制器释放的燃油返回到油箱。


b.油轨压力传感器(Pc 传感器)油轨压力传感器(Pc 传感器)安装在油轨上。它检测油轨的燃油压力,然后发送信号给发动机控制器。这是一个半导体传感器,它利用了压力施加到硅元件上时电阻发生变化的压电效应。


c.流动缓冲器流动缓冲器可降低加压管中的压力脉动,并以稳定的压力向喷油器提供燃油。流动缓冲器也可在出现燃油过度排放时(例如喷射管道或喷油器出现燃油泄漏的情况)切断燃油通道,从而防止燃油异常排放。





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